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泰州港四码头智慧物流运营项目可行性研究报告

归档日期:08-29       文本归类:运行可行性      文章编辑:爱尚语录

  2015年末,《中共泰州市委关于制定泰州市国民经济和社会发展第十三个五年规划的建议》正式对外公布。其中,首次提及在原来“三个名城”建设的基础上,增加以港兴城兴市战略,将建设港口名城。

  “根据新时期经济社会发展新要求,在“十三五”发展过程中增加了建设‘以江海联动、工贸发达为特色的长江经济带港口名城’的新任务。”2015年11月,中共泰州市委召开四届九次全体会议,书记蓝绍敏在讲话中指出:之所以作这样的丰富和拓展,是因为建设港口名城是培育新的增长点和发展新优势的最大潜力所在。港口是现代生产力集中集聚的最佳区位,是跨向海洋文明的桥梁,对经济的拉动作用十分明显。蓝绍敏分析认为,纵观泰州的发展历程,建市以来的第一个10年,全市上下抓住了组建地级泰州市的机遇,拉开了发展框架;第二个10年,又抓住了中国医药城建设的机遇,推动了特色产业的转型;下一个10年,必须进一步放大港口优势,以港兴城、以港兴市。

  “建设港口名城是融入国家战略的最重要抓手。”蓝绍敏透露,泰州地处长江AB级航道的分界点,是江、河、海交汇换装的重要节点。“十二五”期间泰州港已经迈入亿吨大港行列,2011年11月交通运输部发来贺信,向泰州港2011年货物吞吐量突破亿吨表示热烈祝贺,2016年,泰州港口货物吞吐量提前1个月突破2亿吨,到“十三五”末全港综合通过能力将达3亿吨。但是,目前以散货运输中转为主,2017年集装箱只有32.9755万标箱。值得一提的是,泰州港在特色化、知名度、影响力等方面,都有很大的提升空间。可以说,泰州的沿江优势还没有充分发挥。随着“一带一路”、长江经济带建设等国家战略的深入实施,泰州的岸线资源优势、区位交通优势、江海换装优势将进一步凸显。

  2016年泰州港口工作座谈会上,明确提出泰州市港口“十三五”期间计划完成投资60亿元。

  “十三五”期间,泰州市港口发展的总体要求是以推进港口现代化为方向,以“创新、协调、绿色、开放、共享”五大发展理念为指引,努力提高规模化和专业化,全面增强泰州港综合实力,打造服务于长江经济带、面向“一带一路”战略区域的江海联运中心港,更好地支持“港口名城”建设,助推经济转型、产业升级和社会发展。

  十三五”泰州市港口发展的主要目标是:计划完成投资60亿元,到“十三五”末,全港综合通过能力达到2亿吨,集装箱通过能力超过100万TEU,万吨级以上泊位达到72个,港口货物吞吐量超过2.2亿吨,集装箱吞吐量达100万标箱;到2020年,江海联运中心港初步建成,整体发展水平国内领先,港口基础设施基本现代化,港口综合集疏运体系衔接顺畅,先进的运输组织广泛应用,港口产业承接转移功能和现代物流功能进一步拓展,港口资源整合效果显著,与周边国家和地区的跨境物流体系和走廊基本建成,物流基础设施实现互联互通,区域港口发展更加协调。

  江苏某国际物流有限公司正是在这样宏观的产业背景下选择构建泰州港四码头智慧物流运营项目来实现这一宏伟目标。本项目规划整合四码头运营资源,计划投资资金约X万元。项目规划打造具有世界影响力的现代化、智能智慧化、多功能国际贸易与物流中心,以国际、国内贸易为主题,以供应链物流为基准点,提供智能智慧物流仓储、高端技术、现代化供应链加工、期货交割、金融服务、进出口报关、物流配送、电子商务、会议展览、市场综合配套、物流配送等一站式港口物流服务基地于一体,功能分区包括物资仓储区、物资加工区、商贸交易区、物流配送区、国际贸易区。

  泰州港四码头智慧物流运营项目的发展目标是:以现有四码头为龙头和核心区域,借力公司的强大实力,通过资源整合、政策引导和政府扶持,建立一个泰州地区最真正的、可行的、具有现代化规模效益的最具特点的、最具影响力、最具贡献的国际贸易全产业链服务项目。

  “互联网+物流”、“互联网+物流中心”已成为国家战略背景下行业的发展趋势;而平台型经济例如APP STORE即是基于平台而产生的盈利模式,实体的房地产交易所、虚拟的阿里巴巴等都是平台经济的产物。在互联网繁荣发展乃至物联网方兴未艾的背景下,物流行业网络化平台化成为创新突破点。但是,目前泰州市并没有现代化的贸易和物流综合中心,并且港口、码头运营的确切概念和运营模式都不清晰:

  第一,盈利模式单一。主要利用基础功能来盈利。主要集中在海运货物的转运、临时存储以及货物的收发等方面,缺乏利润创新点,发展往往停滞不前。

  第二,粗放式发展,缺乏系统规划指导。在政府促进港口物流发展的政策背景和优惠下,出现了大量缺乏规划和管理的码头运营区域,港区中入驻物流企业数量少,港区空置率高,难以形成规模效应和行业集群效应,造成港区、船舶设备、人员以及基础设施等物流资源的浪费。

  第三,同质化竞争趋于严重,客户粘性降低。码头之间同质化竞争现象日趋严重,区域范围内码头的盈利水平上升会引发周边不规范的仓库甚至是普通民居改造的门面房加入到物流企业的争夺。不规范港区缺乏政府监管,设施不健全,但由于低成本往往以低价吸引物流企业租用。同时,由于缺乏合理的规划,港区内的物流企业往往业务重叠和服务空间范围重叠,相互之间采取低价竞争策略抢夺货源,利润空间逐渐下降。

  第四,信息化网络化程度低。虽然港区交易大厅的出现促进港区的信息化发展,但是国内很多港区仍保留原始粗放式运营方式。由于港区运营关系的存在以及港区入驻企业追求企业自身利润最大化的目标所限,基于博弈心理,物流企业不具有共享货源的主动性。由于缺乏调动企业共享货源的激励机制,交易大厅发挥的信息共享作用微乎其微,港区、物流公司、货主、船舶之间的信息孤岛仍旧存在。

  以泰州市物流产业发展方向为依据,借华东、华南物流产业高速发展的机遇,以智慧物流运营中心带动地方经济的发展,并最终完成公司的战略目标。

  在详细的现状调研的基础上,重点解决交通组织、用地布局、设施支撑等方面的问题,进行规划方案设计。在码头运营规划方案的基础上,根据未来业务的需要,合理完善各类设施。

  进行合理的物流量预测,建立便捷畅通的道路组织,形成快捷的货运系统,实现“高效物流”。

  通过对空间组织和功能布局的研究,推导各功能布局模式,确定合理的功能布局结构及用地规划,通过各类型地块控制研究,制定可操作的地块控制指标体系,为建设和管理提供技术支持。

  根据智慧物流运营中心发展需求,完善各项公共服务设施和市政基础设施,为码头正常运营提供有保障的设施服务体系。

  智慧物流运营中心是区域物流系统运行的载体,也是区域经济发展中各产业的纽带和通道,做好智慧物流运营中心的功能设计工作可以促进经济的可持续发展。为了合理发挥其功能,泰州港四码头智慧物流运营中心功能规划应遵循以下四个原则:

  (1)前瞻性原则,运营中心的功能定位既能满足现在客户的需求,又要满足未来客户的需求;

  (2)综合性原则,运营中心的功能定位应综合调查的结果、物流产业的发展趋势、经济结构的调整及外来竞争压力等许多因素综合确定;

  (3)阶段性原则,运营中心的功能应体现不同规划阶段的特点,能根据不同阶段内的需求变化进行扩展;

  (4)层次性原则,运营中心的功能应体现出层次性,在发展建设初期应以物流基础性的服务功能为主,而在发展成熟期应逐步拓宽到增值服务功能。

  运输是港口物流的核心,是智慧物流运营中心的一个重要功能。运输主要是为了使用户的产品和货物及时运送到码头,并通过码头智慧物流运营中心进行合理运输组织运送到所需的地方去。

  转运以衔接不同运输工具为主。码头设有大容量的大件杂件货仓、堆场、停车场、装卸作业场等,可进行货物的卡车——船舶转运作业并通过转运通道实现公路、铁路、航道联运。

  仓储功能包括了对进入码头智慧物流运营中心的货物进行堆存、管理、保管、保养、维护等一系列活动。

  本智慧物流运营中心可为全国工业企业、商贸市场、建材市场、大宗货物市场等提供物流服务。

  为大宗商品市场的内在要求和发展需求提供一个更为高端的仓储物流平台,这个平台区别于传统仓储业,能为金融贸易和实体经济发展产生巨大的作用。

  流通加工功能是为了促进产品销售、维护产品质量和实现物流效率化,对物品进行加工处理,使物品发生物理变化和化学的功能变化。

  流通加工功能也是一项服务增值功能,它能为泰州港四码头智慧物流运营中心增加服务增值方面的收入。

  装卸搬运是随运输和保管而产生的必要物流活动,是对运输、保管、包装、流通加工等物流活动进行衔接的中心环节,以及在保管等活动中进行检验、维护、保养所进行的装卸活动,如货物的装上、卸下、移送、分类等。装卸作业的代表形式是集装箱化和托盘化,使用的装卸机械设备有吊车、叉车、传送带和各种台车等。

  智慧物流运营中心的配送功能是指按用户或服务对象的订货要求,在物流据点进行分货、配货工作,并将配好的货送交给收货人。

  配送功能的设置可采用码头集中库存、共同配货的形式,使用户或服务对象实现零库存或只需保持少量的保险储备,减少物流的成本投入。

  为使智慧物流运营中心的货物完好的运送到用户手中,并按照用户和服务对象的要求,需要对大多数商品进行不同方式、不同程度的包装。可以为智慧物流运营中心增加物流增值服务方面的收入。

  物流信息准确及时地传递与处理对智慧物流运营中心的正常运作具有十分重要的意义。根据规划,智慧物流运营中心将建设综合智能信息系统,目的在于以最短的流程、最快的速度、最少的费用传输高质量的信息。智慧物流运营中心是多个物流实体在空间上集中布局的场所,是具有一定规模的综合物流服务与管理设施的集结点。运营中心必须以网络为平台、供应链为主体、电子商务为手段,集成商流、信息流、资金流等,并将信息提供给需求方。

  智慧物流运营中心邀请银行、保险、期货公司等机构派驻,并将码头的信息系统与银行联网,最大限度地提供与物流有关的结算、保险等服务。

  智慧物流运营中心需要具备面向社会的餐饮、娱乐、住宿以及船舶维修保养、清洗、加油和面向码头内部的机修、停车等服务功能。

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